長期以來，路燈線路因為器分支多、無法拆卸負載、無法施加高壓等特定情況，故障的測試是一大難題。傳統(tǒng)的故障定點方式一般有：萬用表和兆歐表測量法、瞬間通電鉗形表測電流法、1/2電纜斷開逐級掃除法等方式。這些方式在運用過程中對比注重經(jīng)驗，開挖點較多，面積大，費時費工，僅能進行粗略的故障區(qū)域判斷，正確定點難。如今為了方便測試，推出一款新型儀器——路燈電纜故障線材測試儀，該儀器操作簡略，能快速正確定位路燈電纜故障點，儀器配置簡略，采取最新的數(shù)字技術(shù)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的測試方式。針對不同類型的故障有不同的測試方案：區(qū)域判斷法、跨步電壓法、信號對比法、線間短路法等。測試過程無需市電供電、無需撤除負載、無需施加高壓、無需波形分析。途徑、深度、故障點的測試一人同步完成；查電纜途徑定位正確，操作簡略。使路燈電纜故障測試工作變得標準輕松。

  測試案例:兩相線短路且對地無泄漏故障現(xiàn)象：送電時空氣開關(guān)跳閘，不能正常送電。

  故障性質(zhì)：電纜線兩相短路。

  線材測試過程：

  1、故障區(qū)域的判斷

  用儀器特有的區(qū)域判斷法把故障點初步確定到兩個燈桿之間。具體方式如下：

  a、將發(fā)射機的輸出信號接至故障相始端；

  b、將特制的路燈專用耦合鉗與接收及相連，分別在燈桿的檢查口處測故障相的電流，觀察接收機液晶屏的數(shù)值變更情況。

  2、故障區(qū)域內(nèi)電纜途徑的正確測試

  接上儀器發(fā)射及顯示屏顯示環(huán)路阻抗為1Ω，與萬用表測試一致。用儀器途徑測試功能，很方便正確的把故障區(qū)域內(nèi)徑及埋深測出來。

  3、開挖確認

  以所定故障點位置為基準，在50cm范圍內(nèi)開挖，挖出電纜看此段沒有穿管且電纜外表皮完好無損。一般人看來以為此處不是故障點，再用儀器驗證，此點確鑿有很明顯的短路現(xiàn)象。當把電纜外表皮破開，看到有明顯的燃黑跡象，在剝開鋼帶就看到了兩相線燃結(jié)在一起，有近半米長的絕緣比過熱老化，修復后線路正常。

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